{"id":16925,"date":"2024-04-08T11:15:29","date_gmt":"2024-04-08T11:15:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.activede.com\/16925\/"},"modified":"2024-04-09T14:37:58","modified_gmt":"2024-04-09T14:37:58","slug":"uber-vs-taxis-na-europa-adaptem-se-ou-morram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.activede.com\/pt-pt\/uber-vs-taxis-na-europa-adaptem-se-ou-morram\/","title":{"rendered":"Uber vs. T\u00e1xis na Europa, adaptem-se ou morram"},"content":{"rendered":"<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4>Omar Kher, consultor e chefe de marketing digital da Active Development<\/h4>\n<p>Este artigo de opini\u00e3o nasce do artigo: taxistas contra Uber, uma batalha desigual, publicado no suplemento Dinero de la Vanguardia no domingo, 2 de novembro de 2014.<\/p>\n<p>Para quem n\u00e3o conhece o Uber, a \u00faltima se\u00e7\u00e3o deste post, O que \u00e9 Uber? Inclui uma breve descri\u00e7\u00e3o da empresa e explica as imensas rodadas de financiamento pelas quais a empresa passou.<\/p>\n<h2>Por que o conflito entre a Uber e o setor tradicional de t\u00e1xis?<\/h2>\n<p>Aos olhos de muitos, representa uma concorr\u00eancia desleal contra o sector tradicional dos t\u00e1xis. Os motoristas da Uber operam sem qualquer tipo de licen\u00e7a, que em Barcelona, \u200b\u200bpor exemplo, pode custar mais de 120 mil euros, como se pode ler neste artigo do jornal econ\u00f3mico CincoD\u00edas ap\u00f3s a liberaliza\u00e7\u00e3o da compra e venda de licen\u00e7as no ano 2003. O artigo est\u00e1 um pouco desatualizado mas podemos verificar que os pre\u00e7os continuam dentro das mesmas faixas no site desta consultoria especializada no setor de t\u00e1xis.<\/p>\n<p>A raiva do sector dos t\u00e1xis na Europa \u00e9 mais do que compreens\u00edvel. Quem gostaria de ver um activo no valor de dezenas de milhares de euros em perigo \u00f3bvio? Al\u00e9m disso, a \u00fanica limita\u00e7\u00e3o que um motorista do Uber tem \u00e9 que ele pode trabalhar 12 horas por dia. Ap\u00f3s 12 horas o App fecha, mas pode funcionar todos os dias da semana. Algo que uma licen\u00e7a de t\u00e1xi padr\u00e3o atualmente n\u00e3o permite.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9m ganhar\u00e1?<\/h2>\n<p>Como cliente Uber que estive em S\u00e3o Francisco, o servi\u00e7o \u00e9 fant\u00e1stico e a experi\u00eancia do usu\u00e1rio \u00e9 muito mais cuidadosa, \u00e9 mais amig\u00e1vel do que o servi\u00e7o que \u00e9 prestado a voc\u00ea em um t\u00e1xi normal, n\u00e3o apenas solicitando a passagem de um motorista um aplicativo que avisa quando o motorista chega, mas tamb\u00e9m oferece \u00e1gua e at\u00e9 chocolates totalmente gratuitos. Al\u00e9m disso, aqui vai um exemplo: em uma corrida um piloto me deu uma carona importante pela cidade. Escrevi a mesma coisa quando avaliei com 2 estrelas e enviei o feedback normalmente, \u00e9 obrigat\u00f3rio mas n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio escrever nada se n\u00e3o quiser. Fiquei muito surpreso ao encontrar um e-mail no dia seguinte avisando que haviam me reembolsado 25% do valor da corrida e que lamentavam o tempo extra consumido. Impressionante, n\u00e3o \u00e9? Em nenhum momento pedi reembolso. Eles superaram em muito as minhas expectativas.<\/p>\n<p>Estrategicamente, o modelo de neg\u00f3cios da Uber \u00e9 muito atrativo e f\u00e1cil de escalar. A \u00fanica coisa que vendem \u00e9 informa\u00e7\u00e3o, fato que diminui seus custos fixos em compara\u00e7\u00e3o com outras empresas que faturam valores semelhantes.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, e muito importante, tal como outras plataformas de com\u00e9rcio colaborativo, permitem \u00e0s pessoas obter um retorno sobre os seus recursos, como o seu carro. Por outro lado, no sector dos t\u00e1xis, tradicionalmente, as medidas colectivistas t\u00eam sido tomadas em benef\u00edcio do pr\u00f3prio sector. Sem levar em conta o benef\u00edcio e a experi\u00eancia do consumidor final.<\/p>\n<p>No final, com o modelo colaborativo, as pessoas que conduzem e as que necessitam de viajar beneficiam, o que me faz pensar que as plataformas de partilha de viagens ir\u00e3o, mais cedo ou mais tarde, substituir o sector dos t\u00e1xis convencionais. Todos ganhamos, e os taxistas poder\u00e3o continuar a desenvolver a sua atividade de forma completamente normal desde que ofere\u00e7am um servi\u00e7o e uma experi\u00eancia igual ou superior \u00e0s expectativas do cliente, porque o cliente ir\u00e1 avali\u00e1-los em conformidade.<\/p>\n<h2>O que \u00e9 Uber?<\/h2>\n<p>\u00c9 uma start-up de tecnologia fundada em S\u00e3o Francisco em 2009 por Travis Kalanick e Garret Camp. \u00c9 uma plataforma de compartilhamento de viagens que conecta motoristas a pessoas que precisam alugar um motorista temporariamente, como um t\u00e1xi.<\/p>\n<p>O motorista \u00e9 amador e o Uber cobra 20% de todas as suas viagens. Ap\u00f3s a corrida, nenhuma transa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica ocorre entre motorista e passageiro. O pagamento \u00e9 feito pelo aplicativo, para o qual o motorista foi solicitado, e diretamente ao Uber. Toda semana, o Uber transfere 80% de todas as suas viagens para cada motorista. Assim, a Uber ret\u00e9m mais de US$ 20 milh\u00f5es por uma semana (as vendas semanais da empresa em dezembro de 2013).<\/p>\n<p>Todos podem ser motoristas? Existem alguns requisitos m\u00ednimos. O candidato tem que ter um bom hist\u00f3rico de dire\u00e7\u00e3o, quanto menos acidentes e multas, mais f\u00e1cil ser\u00e1 para uma pessoa se tornar motorista de Uber. O carro dever\u00e1 ser matriculado at\u00e9 2004 e, ap\u00f3s cada corrida, o passageiro dever\u00e1 atribuir ao piloto uma classifica\u00e7\u00e3o de 1 a 5 estrelas. Se o motorista tiver uma m\u00e9dia inferior a 4 estrelas, a Uber estudar\u00e1 o motivo, mas provavelmente n\u00e3o permitir\u00e1 que ele dirija mais em sua plataforma de compartilhamento de viagens.<\/p>\n<p>Existe algo que o diferencie dos aplicativos de t\u00e1xi? O Uber fez uma jogada brilhante. O pre\u00e7o da corrida \u00e9 din\u00e2mico, varia de acordo com a oferta e a demanda. Nos hor\u00e1rios de maior demanda \u00e9 aplicado um multiplicador de 1,25x, 1,5x, at\u00e9 5x nos hor\u00e1rios de m\u00e1xima demanda! Al\u00e9m disso, se dois amigos estiverem compartilhando a viagem, eles podem dividir o pre\u00e7o entre os dois e cada um pagar no pr\u00f3prio smartphone, desde que a outra pessoa tenha o aplicativo Uber instalado. Algo muito confort\u00e1vel e pelo qual voc\u00ea paga um m\u00ednimo extra.<\/p>\n<p>Atualmente, o Uber tem uma in\u00e9rcia mete\u00f3rica. De acordo com dados do crunchbase.com, a Uber recebeu US$ 1,5 bilh\u00e3o em 6 rodadas diferentes de financiamento de 33 investidores, incluindo empresas estrelas no mundo do capital de risco como: Google Ventures, Kleiner Perkins, BlackRock e grandes empresas. bancos de investimento como Goldman Sachs. Magnatas como Jeff Bezos, atual CEO da Amazon, tamb\u00e9m se destacam. A \u00faltima ronda de financiamento, s\u00e9rie D, ocorreu em 6 de junho de 2014 no valor de 1,2 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares, em que a empresa obteve uma avalia\u00e7\u00e3o de 18,2 mil milh\u00f5es, o que para se ter uma ideia coincide, aproximadamente, com a capitaliza\u00e7\u00e3o bolsista da Abertis.<\/p>\n<p>Gostou deste artigo? Compartilhe sua opini\u00e3o!<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[907],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v18.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Uber vs. T\u00e1xis na Europa, adaptem-se ou morram - Active Development<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Artigo de opini\u00e3o sobre a rivalidade entre a Uber e o sector do t\u00e1xi convencional. 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