{"id":9840,"date":"2014-11-07T14:21:41","date_gmt":"2014-11-07T14:21:41","guid":{"rendered":"http:\/\/activede.lemontelecom.com\/uber_vs_taxi\/"},"modified":"2014-11-07T14:21:41","modified_gmt":"2014-11-07T14:21:41","slug":"uber_vs_taxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.activede.com\/ca\/uber_vs_taxi\/","title":{"rendered":"Uber vs. Taxis en Europa, adaptarse o morir"},"content":{"rendered":"<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  \" style='border-radius:0px; '><section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><h4>Omar Kher, consultor y responsable de marketing digital en Active Development<\/h4>\n<p>Este art\u00edculo de opini\u00f3n nace del art\u00edculo:\u00a0<a title=\"Taxistas contra Uber\" href=\"http:\/\/www.pressreader.com\/spain\/dinero2189\/textview\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">taxistas contra Uber, una batalla desigual<\/a>, que apareci\u00f3 en el suplemento Dinero de la Vanguardia el domingo 02 de Noviembre, 2014.<\/p>\n<p>Para los que no conozcan Uber, el \u00faltimo apartado de este post, \u00bfQu\u00e9 es Uber? incluye una breve descripci\u00f3n de la empresa y explica las inmensas rondas de financiaci\u00f3n por las que ha pasado la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 el conflicto entre Uber y el sector tradicional del taxi?<\/h2>\n<p>A ojos de muchos, supone una\u00a0<strong>competencia desleal contra el sector del taxi tradicional<\/strong>. Los conductores de Uber operan\u00a0<strong>sin ning\u00fan tipo de licencia<\/strong>, que en Barcelona por ejemplo, pueden ascender a m\u00e1s de 120.000 Euros tal y como se puede leer en este\u00a0<a title=\"Liberizaci\u00f3n licencias taxi\" href=\"http:\/\/cincodias.com\/cincodias\/2006\/01\/28\/empresas\/1138459199_850215.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art\u00edculo<\/a>\u00a0del diario econ\u00f3mico CincoD\u00edas tras la liberalizaci\u00f3n de la compra-venta de licencias en el a\u00f1o 2003. El art\u00edculo queda algo desfasado pero podemos comprobar que los precios siguen dentro de los mismos rangos en la p\u00e1gina web de esta\u00a0<a href=\"http:\/\/www.asesoriasolano.es\/bolsa-de-licencias.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">asesor\u00eda<\/a>\u00a0especializada en el sector del taxi.<\/p>\n<p>Es m\u00e1s que comprensible el enfado del sector del Taxi en Europa, \u00bfA qui\u00e9n le gustar\u00eda ver un activo de decenas de miles de Euros en evidente peligro? Adem\u00e1s, la \u00fanica limitaci\u00f3n que tiene un conductor de Uber es que puede trabajar 12 horas al d\u00eda. Tras 12 horas la App se cierra, pero puede trabajar todos los d\u00edas de la semana. Algo que una licencia est\u00e1ndar de taxi actualmente no permite.<\/p>\n<h2>\u00bfQui\u00e9n ganar\u00e1?<\/h2>\n<p>Como cliente de Uber que he sido en San Francisco, el servicio es fant\u00e1stico y la\u00a0<strong>experiencia del usuario est\u00e1 mucho m\u00e1s cuidada<\/strong>, es m\u00e1s\u00a0<em>friendly<\/em>\u00a0que no el servicio que se te da en un taxi normal, ya no s\u00f3lo por solicitar a un conductor a trav\u00e9s de una app que te informa cuando el conductor llega, sino que adem\u00e1s te ofrecen agua e incluso chocolatinas de manera completamente gratuita. Adem\u00e1s, aqu\u00ed un ejemplo: en una carrera un conductor me dio una vuelta importante por la ciudad. Eso mismo escrib\u00ed a la hora de puntuarle con 2 estrellas y envi\u00e9 el feedback como de costumbre, es obligatorio pero no es necesario escribir nada si no se quiere. Me llev\u00e9 una gran sorpresa al encontrarme un e-mail al d\u00eda siguiente notific\u00e1ndome que me hab\u00edan devuelto un 25% de la carrera y que lamentaban el tiempo extra consumido. Impresionante, \u00bfNo? En ning\u00fan momento ped\u00ed la devoluci\u00f3n. Superaron mis expectativas con creces.<\/p>\n<p>Estrat\u00e9gicamente, el modelo de negocio de Uber es muy atractivo y f\u00e1cil de escalar. Lo \u00fanico que venden es informaci\u00f3n, hecho que abarata sus costes fijos en comparaci\u00f3n con otras empresas que facturan cantidades similares.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, y muy importante, como otras plataformas de comercio colaborativo le permiten a las personas sacar un rendimiento de sus recursos, como su coche. En cambio en el sector del taxi, tradicionalmente, se han tomado medidas colectivistas en beneficio del propio sector. Sin tener en cuenta el beneficio y la experiencia del consumidor final.<\/p>\n<p>Al final, con el modelo colaborativo las personas que conducen y las que necesitan desplazarse salen beneficiadas, motivo que me hace pensar que las plataformas de ride-sharing desbancar\u00e1n, antes o despu\u00e9s, al sector del taxi convencional. Ganamos todos, y los taxistas podr\u00e1n seguir ejerciendo su actividad de manera completamente normal siempre y que ofrezcan un\u00a0<strong>servicio y experiencia<\/strong>\u00a0igual o superior a las expectativas del cliente, porque \u00e9ste les va a puntuar en consecuencia.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 es Uber?<\/h2>\n<p>Es una \u201cstart up\u201d tecnol\u00f3gica fundada en San Francisco el a\u00f1o 2009 por Travis Kalanick y Garret Camp. Es una plataforma de\u00a0<em>ride-sharing<\/em>, carrera compartida, que pone en contacto a conductores con personas que necesitan alquilar un conductor de manera temporal, a modo de taxi.<\/p>\n<p>El\u00a0<strong>conductor es amateur\u00a0<\/strong>y Uber le cobra un 20% de todas sus carreras. Despu\u00e9s de la carrera no se produce ninguna transacci\u00f3n econ\u00f3mica entre conductor y pasajero. Se paga a trav\u00e9s de la app, por la que se ha solicitado al conductor, y directamente a Uber. Cada semana, Uber la hace una transferencia con el 80% de todas sus carreras a cada conductor. De modo que, Uber retiene durante una semana m\u00e1s de 20 millones de d\u00f3lares (Ventas semanales de la empresa a Diciembre de 2013).<\/p>\n<p><strong>\u00bfTodo el mundo puede ser conductor?<\/strong>\u00a0Hay unos requisitos m\u00ednimos. El solicitante tiene que tener un\u00a0<strong>buen historial como conductor<\/strong>, cuantos menos accidentes y multas, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 para una persona convertirse en conductor de Uber.\u00a0<strong>El coche tiene que estar matriculado como m\u00e1ximo en el a\u00f1o 2004<\/strong>\u00a0y adem\u00e1s, despu\u00e9s de cada carrera, el pasajero le tiene que dar una puntuaci\u00f3n de 1 a 5 estrellas al conductor.\u00a0<strong>Si el conductor tiene una media de menos de 4 estrellas<\/strong>, Uber estudiar\u00e1 el motivo pero probablemente\u00a0<strong>no le permita conducir m\u00e1s<\/strong>\u00a0bajo su plataforma de\u00a0<em>ride-sharing<\/em>.<\/p>\n<p><strong>\u00bfHay algo que la diferencie de las Apps para taxis?<\/strong>\u00a0Uber hizo un movimiento brillante. El\u00a0<strong>precio de la carrera es din\u00e1mico, var\u00eda en funci\u00f3n de la oferta y la demanda<\/strong>. En momentos de mayor demanda se aplica un multiplicador de 1.25x, 1.5x, \u00a1Hasta 5x en momentos de demanda m\u00e1xima! Adem\u00e1s, si dos amigos est\u00e1n compartiendo la carrera pueden dividir el precio entre los dos y que cada uno pague desde su propio smartphone siempre y cuando la otra persona tenga la App de Uber instalada. Algo muy c\u00f3modo y por lo que se paga un plus m\u00ednimo.<\/p>\n<p>Actualmente Uber lleva una inercia mete\u00f3rica. Seg\u00fan datos de crunchbase.com,\u00a0<strong>Uber ha recibido 1.5 Billones, americanos, de d\u00f3lares en 6 rondas de financiamiento distintas de 33 inversores<\/strong>, entre los que figuran firmas estrella en el mundo del capital riesgo como: Google Ventures, Kleiner Perkins, BlackRock y grandes bancos de inversi\u00f3n como Goldman Sachs. Tambi\u00e9n destacan magnates como Jeff Bezos, actual CEO de Amazon.\u00a0<strong>La \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n<\/strong>, serie D, se ha producido el 6 de Junio de 2014 por una cantidad de\u00a0<strong>1.2 Billones<\/strong>\u00a0de d\u00f3lares, en el que se le dio a la compa\u00f1\u00eda una\u00a0<strong>valoraci\u00f3n de 18.2 Billones<\/strong>, que para hacernos a una idea coincide, aproximadamente, con la capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til de Abertis.<\/p>\n<p>\u00bfTe ha gustado el art\u00edculo? \u00a1Comparte tu opini\u00f3n!<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[456],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v18.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Uber vs. Taxis en Europa, adaptarse o morir - Active Development<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Art\u00edculo de opini\u00f3n sobre la rivalidad entre Uber y el sector Taxi convencional. 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